Precio 220,00€ + iva
Ficha técnica
Modelo | GT1549S |
Reembolso casco | 80,00€ + iva |
CHRA | 105,00€ + iva |
Stock | Disponible |
Equipación:
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El Turbo es un sistema de sobrealimentación que comprime el aire haciendo que el motor reciba mayor cantidad de oxígeno para poder realizar la mezcla de combustible. El funcionamiento básico de un motor turbo consiste en aprovechar los gases generados por el motor para impulsar más potencia y aumentar las revoluciones. Dentro del mismo podemos encontrar el turbo intercooler al cual podríamos llamar un “intermediario” entre el turbo y la admisión del motor del coche. Y gracias a él se puede enfriar el flujo de aire que proviene del turbocompresor para redirigirlo hasta el colector de admisión lo cual regula la temperatura para que sea la adecuada. Esto es básicamente necesario para poder enfriar dichos gases y evitar que el sistema se caliente debido a que el aire caliente ocupa más. Lo cual hace que al enviarse el aire frío al motor con el turbo.. ocupe menos espacio y entre más cantidad.
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El acrónimo DCI proviene de las palabras “Common Rail Diesel Injection” lo cual marca los motores diésel con 4 cilindros en línea, un turbocompresor y un sistema de inyección directa de combustible Common Rail.
1. Su ahorro en combustible.
2. Tiene mejor rendimiento obteniendo mayor potencia con menor cilindrada.
3. Su buen funcionamiento a gran altitud.
Año : 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 Tipo motor: D- F9Q RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCI (BG0E) Potencia de serie: 120cv - 88kw OEM: MW31216381 1441100QAA 14411-00QAA 1441100Q1D 1441100Q1E 4409975 4433764 5860004 93184486 7711497148 8200108052 MW30620721 36002418 14411-00QOH 1441100QOH 14411-00Q0A 1441100Q0A 14411-00Q0H 1441100Q0H R1630019 93160135 93198157 084399H82107431 7700105012C 7700108052 7701472228 7701474358 7701478022 7711134299 7711497142 7711497500 8200084399 8200091350A 8200091350B 8200095350A 8200143794 8200348244 8200458162 8200544911 8200683854 8602271 8600418 GT1549S Kit de juntas / Juego de juntas turbo 18€ (+IVA) CHRA / Nucleo turbo 105€ (+IVA) Reembolso de 80€ por el Casco / Turbo viejo siendo este recuperable. Disponibilidad de Juegos de juntas, kits de reparación, cartuchos CHRA / núcleos / core, geometrías, válvulas mecánicas, válvulas electrónicas, sensores recopia, ajuste en banco, reparación, reconstrucción, materiales turbo, etc.