Turbo Garrett 898199-5001W

Equipación:

Turbo Garrett 898199-5001W Potencia y rendimiento optimizado para su vehículo.

Si lo que estás buscando es una solución efectiva para mejorar la potencia y el rendimiento de tu vehículo, el Turbo Garrett 898199-5001W es la opción perfecta. Es un Turbo compatible con el Golf VII R IS38, el Audi EA888 Gen3, el motor VW DNUE, CJXC, CJXB, DLBA, DKTB, y es Plug&Play IHI TURBO con un aumento de potencia de hasta 70 cv. Cuenta con la opción Stage-1 PowerMax, que puede lograr un aumento de potencia de 369 cv, 484 cv, 490 cv, 564 cv y hasta 570 cv.

En FG Automoción somos especialistas en productos de alta calidad para mejorar el rendimiento de los vehículos.

El Turbo Garrett 898199-5001W es uno de nuestros productos más populares. Este Turbo es la solución perfecta para aquellos que buscan un aumento de potencia sin tener que invertir una gran cantidad de dinero. Su instalación es fácil y no requiere de ningún tipo de modificación en el motor de tu vehículo.

El Turbo Garrett 898199-5001W es un producto de alta calidad que ofrece un rendimiento constante y confiable. Se fabrica con materiales de primera calidad, por lo que es resistente y duradero. Con el uso de tecnología avanzada, el Turbo Garrett 898199-5001W ofrece una respuesta rápida y una notable mejora en la potencia del motor.

¿Sabes qué es el turbo y para qué se utiliza?

El Turbo es el sistema de sobrealimentación que ayuda a que el aire circule hacia el motor mediante la compresión. Por tanto envía más oxígeno para que así pueda mezclarse con la mayor cantidad de carburante posible. Lo que al elevar la cantidad de combustión proporciona un aumento de su potencia.

Ofrecemos servicio personalizado.

En nuestros talleres ofrecemos una amplia selección de productos de alta calid ad para mejorar el rendimiento de tu vehículo, incluyendo el turbo Garrett 898199-5001W. Si tienes alguna pregunta sobre el Turbo Garrett 898199-5001W o cualquier otro producto, no lo dudes y ponte en contacto con nosotros. Estamos aquí para ayudarte y asegurarnos de que encuentres el producto que mejor se adapte a tus necesidades. Damos un servicio muy variado tanto a particulares como talleres.

Si buscas una solución efectiva para mejorar la potencia y el rendimiento de tu motor el Turbo Garrett 898199-5001W es la opción perfecta. ¡Y además te ofrecemos 2 años de garantía! Puedes ponerte en contacto con nosotros en el 686 041 342.

En FG Automoción, nos esforzamos por ofrecer un servicio excepcional a nuestros clientes.

Por eso, si decides comprar el Turbo Garrett 898199-5001W con nosotros.. puedes estar seguro de que recibirás un producto de alta calidad y un servicio excepcional.

Turbo nuevo original Garrett 898199-5001W

*Plug&Play para IHI TURBO IS38 Garrett Stage-1 PowerMax Motores VW / Audi EA888 Gen3 898199-5001W

Tipo motor: CJXA CJXB CJXC CJXE CJXF CJXG CJXH CYFB DNUA DNUE DNUF DJHA

Referencias compatibles: 898199-5001W IS38 9VA04

OEM: 06K145702H 06K145702HV 06K145702HX 06K145702J 06K145702JV 06K145702JX 06K145702M 06K145702MV 06K145702MX 06K145702N 06K145702NV 06K145702NX 06K145722A 06K145722AV 06K145722AX 06K145722H 06K145722HV 06K145722HX 06K145722P 06K145722PV 06K145722PX 06K145722T 06K145722TV 06K145722TXF 06K145874FV 06K145874FX 06K145874N 06K145874NV 06K145874NX 06K 145 702H 06K 145 702HV 06K 145 702HX 06K 145 702J 06K 145 702JV 06K 145 702JX 06K 145 702M 06K 145 702MV 06K 145 702MX 06K 145 702N 06K 145 702NV 06K 145 702NX 06K 145 722A 06K 145 722AV 06K 145 722AX 06K 145 722H 06K 145 722HV 06K 145 722HX 06K 145 722P 06K 145 722PV 06K 145 722PX 06K 145 722T 06K 145 722TV 06K 145 722TX 06K 145 874FV 06K 145 874FX 06K 145 874N 06K 145 874NV 06K 145 874NX 140725 0020 04 0014 1655T14.1458019 1655T14 1458019 160419 0155 04 0071 1655 T14

GT2260S

Reembolso de 100€ por el Casco / Turbo viejo (IS38) siendo este recuperable.

ATENCIÓN:
La velocidad de funcionamiento máxima permitida para el turbocompresor de etapa 1 es de 185 000 rpm El funcionamiento del turbocompresor por encima de esta velocidad es bajo su propio riesgo y puede provocar la falla del turbocompresor y, por lo tanto, la pérdida de la garantía. Para evitar el exceso de revoluciones, recomendamos el uso del tacómetro 781328-0003 (sensor de RPM y kit de calibre) o 781328-0004 (sensor de RPM).

Características:
Kit de turbocompresor empernado de ajuste directo con todas las conexiones
Actuador calibrado
Rueda de compresor forjada fresada Gen II GTX Aero
+17 % de caudal en comparación con el turbocompresor de serie
Diseño de rueda de turbina de última generación fabricado con material de alto rendimiento MAR-M para 1050 °C
Carcasa de escape de acero inoxidable para 1050 °C
Puerto de conexión del sensor de velocidad
Cojinete de empuje de 360°
Versión con cojinete liso
velocidad máxima del turbocompresor: 185.000 rpm
Sentido de giro: marcha atrás a la izquierda

Turbo nuevo original Garrett 898199-5001W

Turbocompresor Garrett Stage 1 Plug & Play para el Grupo VW con motor EA888 GEN 3

Este turbocompresor, fabricado originalmente por Garrett, es para todos los Golf 7 R y GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR y la mayoría de los demás motores 1.8 TFSI / 2.0 TFSI.

Especificación de rendimiento: hasta 485 hp
Etapa 1 para el máximo placer de conducir

Este turbocompresor no es un turbocompresor híbrido ni mejorado. Sus componentes están fabricados con los materiales más duraderos y de la más alta calidad. Estos respaldan el rendimiento extremo para el que se diseñó el turbocompresor Powermax. Además de la carcasa del compresor fabricada especialmente para este turbocompresor, se utiliza una carcasa de gases de escape de acero inoxidable de alta resistencia con un mayor caudal de gases de escape. Esto ha sido fabricado especialmente para el grupo central de alta calidad de Garrett. Con este turbocompresor, es posible una potencia de hasta 485 CV y, por lo tanto, el máximo placer de conducción.

Turbocompresor Garrett para EA888 Gen 3: el estado actual del arte
El turbocompresor debajo de la carcasa también es de última generación: aquí está el ensamblaje central Garrett GT2260S de rotación inversa de extremadamente alta calidad con una rueda de escape MAR-M diseñada para temperaturas de gases de escape de hasta 1050 °C.

La carcasa del compresor se diseñó de tal manera que se pueden utilizar la mayoría de los elementos de ajuste disponibles como accesorios. Por ejemplo, las válvulas de escape Turbosmart eléctricas se ajustan al turbocompresor sin ninguna modificación. Se pueden unir fácilmente a los agujeros previstos.

La abertura de admisión frente a la rueda del compresor se adapta perfectamente al turbocompresor y se suministra con una entrada a juego, lo que permite conectar fácilmente los sistemas de admisión de accesorios.

Aquí se eligió un acero inoxidable macizo de 1050 °C como material. El enrutamiento del canal se adapta al rendimiento y se optimiza el flujo. Otra ventaja: todas las bajantes encajan en la salida de la carcasa del escape.

Característica especial: puede conservar su antiguo turbocompresor. Esto le permite restaurar el vehículo a su estado original si es necesario. En última instancia, esto ahorra mucho tiempo y dinero porque no tiene que comprar un nuevo turbocompresor.

Vehículo: 2013 - 2018 Volkswagen / Audi 2.0L TSI MK7
Motor: 1.8/2.0L MQB GEN3 EA888

Descripción general:

El último desarrollo dentro de la familia Garrett POWERMAX Performance. Este turbocompresor de etapa 1 se utiliza para aumentar el rendimiento de la conocida serie de motores Audi y Volkswagen EA888 GEN3 MQB. Los turbocompresores POWERMAX son turbocompresores completamente nuevos y producen un flujo un 17 % mayor que el turbocompresor estándar Audi S3 y Golf 7R. Además del grupo central Garrett GT2260S, las características principales utilizadas aquí son la nueva generación de carcasas de compresor con preparación para alojar un sensor de medición de velocidad opcional y las ruedas fresadas del compresor con aerodinámica mejorada y mayor relación de presión.

Rueda del compresor:
Todas las ruedas compresoras GTX están forjadas y fresadas con aleaciones de aluminio especiales de alta resistencia. Este proceso de fabricación le da al turbocompresor un nivel de eficiencia particularmente alto. La geometría uniforme de las ruedas también reduce cualquier ruido de pulsación. Por cierto, puede reconocer esto por la "X" en la designación del turbocompresor.

Almacenamiento:
El cojinete liso optimizado para esta aplicación está equipado con un cojinete axial de 360°.

Enfriamiento:
El turbocompresor está equipado con refrigeración por agua. La conexión se realiza mediante dos conexiones laterales.

Rueda de turbina:
El uso de MAR-M como material de rueda de turbina permite altas temperaturas de gases de escape de hasta 1050 °C.

Lado de escape:
Carcasa de escape Resistente a temperaturas de hasta 1050 °C gracias a su aleación de acero inoxidable
Conexión original al tubo de bajada

Turbo Garrett 898199-5001W