Posibles reclamaciones:

• Humo negro
• Potencia deficiente
• Modo de emergencia
• Código de avería P0100 … P0104

Estas irregularidades pueden ser un indicador de un sensor de masa de aire defectuoso.

En este sensor de masa de aire se da salida a la corriente de masas de aire medida como una señal rectangular modulada por frecuencia. Para la comprobación se requiere, por tanto, un osciloscopio o un multímetro con rango de medición de frecuencia.

Una sonda térmica integrada registra la temperatura del aire de aspiración. Se puede medir como resistencia eléctrica con un ohmímetro o un multímetro usual del mercado.

Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores o de un multímetro

• Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
• Conectar el multímetro o el osciloscopio en el pin 4 y en el pin 2 del cable de conexión (margen de medición "voltio").
• Conectar el encendido.
  Valor teórico: Tensión de a bordo (>11 V)

Medios auxiliares:
Multímetro o comprobador de motores, termómetro, medio auxiliar adecuado para generar calor, p. ej., pistola de aire caliente

• Comprobar mediante un comprobador de motores los valores reales de la temperatura del aire de aspiración depositados en la unidad de control del motor.
  Valor teórico: Temperatura del aire del entornore

Alternativa:

• Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
• Conectar el multímetro en el pin 1 y masa (2) del sensor de masa de aire (margen de medición "resistencia").
• Ajustar los diferentes puntos de verificación con ayuda de una pistola de aire caliente y del termómetro.

Ejemplo:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C -  564 Ω / 120 °C - 103 Ω

Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores

• El sensor de masa de aire puede permanecer montado. El enchufe debe permanecer insertado.

Dado que en el taller no se dispone de ningún método para determinar la masa de aire que realmente ha pasado como referencia, el valor de medición con el motor parado, es decir masa de aire = 0, sirve como magnitud auxiliar.

• Conectar el encendido. No arrancar el motor.
• Medir la frecuencia entre el pin 2 y el pin 5. Valor teórico: 5000 ±10 Hz
• La tensión de señal del sensor debe ser de aprox. 12 V. En la imagen del osciloscopio éste es el valor superior de la señal rectangular.
• Arrancar el motor.
• Accionar el pedal del acelerador.
• A continuación la frecuencia debe bajar, es decir que la curva en el osciloscopio se extiende aún más.

En algunos comprobadores de motores que disponen de un osciloscopio integrado existe la posibilidad de visualizar una señal de referencia. La señal de referencia muestra el desarrollo de tensión en marcha en ralentí. Ambas curvas deben ser casi congruentes en la marcha en ralentí.